Bảng báo giá xe Ford Ranger 2018 mới giá tốt nhất
tại Đắk Nông liên hệ ☎ 0968.69.2525 Phòng kinh doanh Đại lý Ford An Đô – Đại lý ủy quyền số 1 của Ford Việt Nam.
| Loại Xe | Động cơ | Giá VNĐ | Giá bán ư đãi |
| Ranger 3.2 AT 4×4 Wildtrak Navi hỗ trợ đăng ký đăng kiểm | Turbo Diesel 3.2L | 925.000.000 | 915.000.000 + Gói KM chính hãng ưu đãi |
| Ranger 2.2 AT 4×2 Wildtrak Navi hỗ trợ đăng ký đăng kiểm | Turbo Diesel 2.2L | 866.000.000 | 840.000.000 + Gói KM chính hãng ưu đãi |
| Ranger 2.2 AT 4×2 Wildtrak Navihỗ trợ đăng ký đăng kiểm | Turbo Diesel 2.2L | 830.000.000 | 820.000.000 + Gói KM chính hãng ưu đãi |
| Ranger MT 4×4 XLT hỗ trợ đăng ký đăng kiểm | Turbo Diesel 2.2L | 790.000.000 | 740.000.000 + Gói KM chính hãng ưu đãi |
| Ranger AT 4×2 XLS hỗ trợ đăng ký đăng kiểm | Turbo Diesel 2.2L | 685.000.000 | 675.000.000 + Gói KM chính hãng ưu đãi |
| Ranger MT 4×2 XLS hỗ trợ đăng ký đăng kiểm | Turbo Diesel 2.2L | 659.000.000 | 649.000.000 + Gói KM chính hãng ưu đãi |
| Ranger MT 4×4 XLhỗ trợ đăng ký đăng kiểm | Turbo Diesel 2.2L | 634.000.000 | 600.000.000 + Gói KM chính hãng ưu đãi |
Lưu ý: Bảng báo giá 2018 chưa bao gồm nêu trên đã bao gồm thuế VAT 10% – chưa bao gồm lệ phí trước bạ và các chi phí phát sinh khác.
Thông tin về mức thuế mới dành cho xe bán tải
Tại Việt Nam mức thuế xe bán tải đang chịu mức phí trước bạ 2%. Nhưng nếu mức thuế phí tăng theo đề xuất của Bộ Công Thương, xe bán tải có thể bị tăng giá “chóng mặt”. Và chiếc Ford Ranger nhập về 450 triệu đồng, sẽ phải cộng thêm 30% thuế nhập khẩu (135 triệu đồng ).
Tuy nhiên, Bộ Tài chính dự kiến áp mức thuế suất tiêu thụ đặc biệt với dòng xe này bằng 60% mức thuế của xe con cùng dung tích xi lanh. Loại xe này chủ yếu có dung tích xilanh khoảng 2.000-3.000 cm3 nên nếu thuế suất của xe từ 9 chỗ ngồi trở xuống là 55% thì mức thuế với xe bán tải là 33%.
Như vậy, thuế tiêu thụ đặc biệt của xe bán tải sẽ tăng lên, đồng nghĩa nguy cơ giá của loại phương tiện này bị “đội” theo do đây là loại thuế gián thu, có ảnh hưởng trực tiếp đến túi tiền người tiêu dùng.
Thực tế, mức thuế suất đề nghị lần này của Bộ Tài chính thấp hơn so với đề nghị hồi tháng 6 của Bộ Công Thương. Theo đó, Bộ này muốn thuế tiêu thụ đặc biệt với xe vừa chở người vừa chở hàng có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn 1,5 tấn và có 5 chỗ ngồi trở xuống như ôtô con dưới 9 chỗ ngồi.
Lý giải thêm về cơ sở đưa ra mức thuế suất trên với xe bán tải, ông Phạm Đình Thi – Vụ trưởng Chính sách Thuế Bộ Tài chính cho hay, việc này nhằm định hướng đúng mục tiêu tiêu dùng với loại xe vừa chở hàng, vừa chở người.
Theo tính toán, số lượng ôtô vừa chở người vừa chở hàng nhập khẩu và tiêu dùng những năm qua tăng nhanh. Nếu như năm 2012, lượng xe tiêu thụ chỉ gần 3.300 chiếc thì tới năm 2016 đã lên tới hơn 28.000 xe. Trong số xe đã tiêu thụ, các loại nhập khẩu chiếm phần lớn, còn lại, xe lắp ráp trong nước chiếm tỷ lệ rất nhỏ.
Ngoài ra, do loại xe này có mức thuế thấp hơn so với ôtô chở người có cùng số chỗ (xe SUV có thuế tiêu thụ đặc biệt với dòng có dung tích xilanh 2.500 cm3-3.000 cm3 lên tới 55%) nên một số người tiêu dùng đã chuyển sang dùng xe pick-up.
Trước đó năm 2015, Bộ Tài chính từng đề xuất áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 60% so với mức thuế áp dụng cho xe từ 9 chỗ trở xuống có cùng dung tích xi-lanh. Sau đó đề xuất này không được chấp thuận nên thuế ôtô bán tải nhập khẩu nguyên chiếc từ ASEAN vẫn ở mức 5%.
