Đánh giá tổng quát xe Ford Ecosport 2018
Bảng Báo giá xe Ford Ecosport 2018 mới giá ưu đãi tại Hưng Yên
Thiết kế nhỏ gọn, trẻ trung và cơ bắp:
Ngoài giá bán hấp dẫn, thiết kế có lẽ là đặc điểm khiến EcoSport hút khách nhất, bởi đối với không ít người thì hình thái xe compact sedan hay hatchback quen thuộc, nhan nhản trên thị trường và na ná nhau là tương đối nhàm chán, ít thể hiện cá tính, sự khác biệt và thiếu đi yếu tố thể thao. Trong bối cảnh này, EcoSport đang xuất hiện như một làn gió mới và lạ mắt.
Với chiều dài chỉ 4.241mm và rộng 1.765mm, Ford EcoSport khá gọn gàng, nhỏ nhắn, nhưng thiết kế đầy chất cơ bắp lại tạo cho mẫu SUV đô thị này sự bề thế khác hẳn với kích thước nhỏ gọn của mình. Kiểu dáng của EcoSport có thể tóm gọn trong hai từ “trùng trục” và “chắc nịch”. Quả thật, EcoSport được tạo dáng thành một khối liền mạch, gần như không có ranh giới giữa các phần thân xe.
Ở phía trước, đầu xe được vê tròn, tạo ra các mảng lồi cong đều, kết hợp với cặp đèn pha hẹp, vuốt ra sau và lưới tản nhiệt hình đa giác, sắc thái diện mạo của Ford EcoSport tạo cảm giác rất mạnh mẽ. Bên cạnh đó, nắp ca-pô và chân kính chắn gió được nâng lên ở một độ cao lớn hơn chân kính cửa sổ ở hai bên, khiến phần đầu của chiếc SUV đô thị lại dày và chắc chắn hơn.
Ford EcoSport có ca-pô nổi cao lên so với độ cao của chân kính cửa sổ, khiến phần đầu xe trở nên dày hơn và cột A như hoà vào ca-pô.
Động cơ vừa đủ cho nhu cầu đi lại trong đô thị
Tất cả 5 phiên bản EcoSport mà Ford giới thiệu tại Việt Nam đều sử dụng loại động cơ 1.5L Ti-VCT, công suất 110 mã lực và mô men xoắn cực đại 140Nm. Phối hợp với dòng động cơ này là hai lựa chọn về hộp số gồm loại số sàn 5 cấp và tự động PowerShift 6 cấp.
EcoSport có khối lượng 1.289kg (bản Titanium), tức nặng hơn Ford Fiesta (bản Trend 1.5) gần 150kg, nhưng vẫn dùng chung một loại động cơ 1.5L Ti-VCT tương tự Fiesta, nên xét về mặt sức mạnh của động cơ thì Ford EcoSport có phần hơi yếu khi tăng tốc và chân ga có độ trễ khá lớn.
Phiên bản mà CarFresh sử dụng trong chuyến trải nghiệm lần này là loại hộp số tự động PowerShift 6 cấp. Nuôi ga dần, hoặc đạp sâu chân ga, EcoSport vẫn có thể dễ dàng đạt tốc độ trên 120km/h. Trong trường hợp đạp hơi sâu chân ga, động cơ của xe có thể tăng tốc độ vòng tua lên hơn 4.000v/ph, thậm chí 5.000v/ph trước khi hộp số tự động chuyển sang cấp mới, đây có thể là lập trình có chủ ý của các kỹ sư Ford để bù lại cho công suất tương đối khiêm tốn của EcoSport.
Nói là động cơ 1.5L của Ford EcoSport hơi yếu so với xác xe, tăng tốc không được nhanh và chân ga có độ trễ lớn, tuy nhiên, bản thân Ford Việt Nam cũng chia sẻ rằng đây chỉ là một mẫu SUV đô thị, được tạo ra với mục đích đáp ứng các nhu cầu đi lại trong thành phố, không hướng đến việc thoả mãn các nhu cầu “off-road”, nên các khách hàng của Ford hẳn cũng không thể kỳ vọng EcoSport tăng tốc nhanh nhạy, bon bon với tốc độ cao trên đường trường hay dũng mãnh vượt địa hình như các mẫu SUV chuyên nghiệp.
Nếu xét mục đích sử dụng trong đô thị như vậy thì động cơ của EcoSport vẫn đáp ứng được yêu cầu. Thậm chí, cuộc trải nghiệm EcoSport vừa qua diễn ra trên cung đường Nha Trang – Đà Lạt với rất nhiều đèo dốc, đồng thời mỗi chiếc đều chở đủ tải 4 người kèm theo cả hành lý, nhưng EcoSport vẫn lẩn khuất các đoạn đường đèo dốc một cách khá đơn giản.
