Ford Everest 2018 có được vẻ to cao, vững chãi đặc trưng của dòng SUV nhưng đồng thời vẫn phản phất nét lịch lãm của một chiếc xe đô thị. Đại lý ABảng báo giá xe Ford Everest 2018 giá cực sốc tại Lào Cai
- Everest Trend 2.2L AT 4×2 Động cơ Turbo Diesel 2.2L i4 TDCi Số tự động 6 cấp tại Lào Cai (GNY: 1185tr)
- Everest Titanium 2.2L AT 4×2 Động cơ Turbo Diesel 2.2L i4 TDCi Số tự động 6 cấp tại Lào Cai (GNY: 1272tr)
- Everest Titanium + 3.2L AT 4WD Động cơ Turbo Diesel 3.2L i5 TDCi Số tự động 6 cấp tại Lào Cai(GNY: 1936tr)
- Everest Ambiente 2.2L MT RWD Động cơ Turbo Diesel 2.2L i4 TDCi Số tay 6 cấp tại Lào Cai(Sắp ra mắt tại Ford An Đô)
- Everest Ambiente 2.2L MT 4WD Động cơ Turbo Diesel 2.2L i4 TDCi Số tay 6 cấp tại Lào Cai (Sắp ra mắt tại Ford An Đô)
Ngoại thất Ford Everest 2018
Phần đầu xe hầm hố hơn hẳn với phần nắp capo cao ráo, cụm lưới tản nhiệt kích thước lớn được mạ chrome sáng bóng và tấm ốp bảo vệ cản trước sơn bạc bao trọn cụm đèn sương mù làm phần đầu xe thêm phần cứng cáp. Nhìn chung, phần đầu xe giống khá nhiều mẫu bán tải Ranger, nhưng được decor lại thêm nét sang trọng và thanh thoát cho một chiếc xe du lịch gầm cao.
Cụm đèn pha hầu như lấy lại thiết kế của Ranger, hai phiên bản Titanium và Titanium+ sử dụng đèn pha HID tự động tích hợp dải LED chiếu sáng ban ngày đi kèm tính năng rửa đèn hiện đại, riêng phiên bản Titanium+ còn được trang bị đèn pha tự động. Phiên bản “giá rẻ” Trend chỉ trang bị đèn pha Halogen kiểu Projector thông thường. Cả ba phiên bản đều trang bị đèn sương mù và gạt nước mưa tự động.
Động cơ Ford Everest 2018
Ford Everest 2018 kế thừa sức mạnh từ hai mẫu động cơ danh tiếng của Ranger. Hai phiên bản Trend và Titanium được trang bị động cơ diesel tăng áp 2.2L i4 TDCi trục cam kép, có làm mát bằng khí nạp tạo ra công suất 158 mã lực tại 3.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 385Nm từ 1.600 – 2.500 vòng/phút, tất cả sức mạnh sẽ được truyền qua hệ thống dẫn động cầu sau qua hộp số tự động 6 cấp.
Nội thất Ford Everest 2018
Bảng tablo được bọc da cho hai phiên bản Titanium và Titanium+, trong khi phiên bản Everest Trend sử dụng chất liệu ốp nhựa đơn giản hơn. Về thiết kế, Everest chia sẻ tạo hình chữ T gãy gọn cùng người anh em Ranger, các hốc gió vuông vức viền mạ chrome bóng bẩy đối xứng qua màn hình cảm ứng đa chức năng 8-inch. Cụm điều khiển trung tâm của hệ thống giải trí và hệ thống điều hòa có các nút bấm bố trí hơi phức tạp, người sử dụng cần nhiều thời gian để ghi nhớ và làm quen.
Vô-lăng của Everest 2017 là kiểu bốn chấu, bọc da, tích hợp một loạt các phím điều khiển âm thanh, đàm thoại rảnh tay và điều khiển hành trình, đó là trang bị tiêu chuẩn ở tất cả các phiên bản. Duy nhất phiên bản Titanium+ được trang bị hệ thống điều khiển hành trình tự động Adaptive Cruise Control, kết hợp với hệ thống cảnh báo va chạm phía trước sẽ tự động giảm tốc độ phù hợp với tình hình giao thông và tăng tốc trở lại tốc độ đã cài đặt trước đó khi đường xá thông thoáng hơn.
